Попытка отобрать у Голованова самолеты

В марте 1942 года создается усиляется и расширяется Авиация дальнего действия (АДД) при Ставке ВГК под командованием Голованова из 7 дальнебомбардировочных дивизий (пять на ДБ-Зф и две на ТБ-3) и полков на ТБ-7 и Ер-2. Еще упоминается транспортное управление на ТБ-3 и ПС-84.

Так, на фоне размазанных по фронтам ВВС Красной Армии образовался - по советским меркам - монстрик подчиненный непосредственно Ставке ВГК и занимающийся ночными бомбардировками и выполнением специальных заданий.

Очень быстро Голованов наложил лапу на ПС-84 (Ли-2), которые из транспортных самолетов превратились у него в ночные бомбардировщики.

Выпускавший ДБ-3ф/Ил-4 эвакуированный завод №18 перевели на выпуск Ил-2, но зато выпустивший в 1942 году несколько менее шестиста Пе2/Пе-3 эвакуированный завод № 39 перевели полностью на выпуск Ил-4. В результате в 1943 году выпуск Пе-2, в общем, стагнировал, а Ил-4 почти удвоился. Тяжелый истребитель Пе-3, соответственно, вообще исчез.

Также АДД начинает получать американские ленд-лизовские В-25 Митчел.

В то же время в 1942 году производство дневных бомбардировщиков понесло еще одну утрату, у только что вставшего на производство Ту-2 отобрали завод № 166 под производство истребителей Яковлева.

Итак, дневных бомбардировщиков ВВС КА категорически не хватает, особенно с учетом того, что они размазываются тонким слоем по ВВС фронтов, а затем и по привязанным к фронтам воздушным армиям. При этом единственный отечественный современный дневной бомбардировщик Пе-2 в силу истребительного происхождения несет довольно небольшую нагрузку. Ленд-лизовские А-20 только поступают.

И все на фоне монстрика АДД, эффективность которого, видимо, была не всем очевидна и тогда, и, тем более, теперь.

В тeх условиях у кого-то возник план Голованова раскулачить.
( Read more... )