Попытка отобрать у Голованова самолеты
Mar. 26th, 2024 11:49 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
jim_garrisonВ марте 1942 года создается усиляется и расширяется Авиация дальнего действия (АДД) при Ставке ВГК под командованием Голованова из 7 дальнебомбардировочных дивизий (пять на ДБ-Зф и две на ТБ-3) и полков на ТБ-7 и Ер-2. Еще упоминается транспортное управление на ТБ-3 и ПС-84.
Так, на фоне размазанных по фронтам ВВС Красной Армии образовался - по советским меркам - монстрик подчиненный непосредственно Ставке ВГК и занимающийся ночными бомбардировками и выполнением специальных заданий.
Очень быстро Голованов наложил лапу на ПС-84 (Ли-2), которые из транспортных самолетов превратились у него в ночные бомбардировщики.
Выпускавший ДБ-3ф/Ил-4 эвакуированный завод №18 перевели на выпуск Ил-2, но зато выпустивший в 1942 году несколько менее шестиста Пе2/Пе-3 эвакуированный завод № 39 перевели полностью на выпуск Ил-4. В результате в 1943 году выпуск Пе-2, в общем, стагнировал, а Ил-4 почти удвоился. Тяжелый истребитель Пе-3, соответственно, вообще исчез.
Также АДД начинает получать американские ленд-лизовские В-25 Митчел.
В то же время в 1942 году производство дневных бомбардировщиков понесло еще одну утрату, у только что вставшего на производство Ту-2 отобрали завод № 166 под производство истребителей Яковлева.
Итак, дневных бомбардировщиков ВВС КА категорически не хватает, особенно с учетом того, что они размазываются тонким слоем по ВВС фронтов, а затем и по привязанным к фронтам воздушным армиям. При этом единственный отечественный современный дневной бомбардировщик Пе-2 в силу истребительного происхождения несет довольно небольшую нагрузку. Ленд-лизовские А-20 только поступают.
И все на фоне монстрика АДД, эффективность которого, видимо, была не всем очевидна и тогда, и, тем более, теперь.
В тeх условиях у кого-то возник план Голованова раскулачить.
13 февраля 1943 года выходит постановление ГКО о формировании десяти авиакорпусов резерва ВГК, включая два смешанных авиакорпуса (4 и 5 САК) в составе истребительной и бомбардировочной дивизии в каждом, причем бомбардированные дивизия должны получить Ил-4. Причем получить Ил-4 они должны у АДД, по 64 исправных машины в каждой дивизии, при этом АДД должна отдать одну дивизию (113-ю) целиком.
Постановлением устанавливается, что промышленность должна для восполнения потерь ежемесячно передать в ВВС (то есть не Голованову в АДД, а в ВВС для САК) по 20 Ил-4. Таким образом, у Голованова отбирают не только наличное, но и долю поступления с авиазаводов.
На 1 июля 1943 года в АДД, например, было 397 Ил-4 из которых 254 исправных, это, правда, после интенсивных бомбардировок немецких аэродромов, в попытке воспрепятствовать немецким стратегическим бомбардировкам Поволжья. Тем не менее 128 исправных Ил-4 это много.
Понятно, в чем смысл: Ил-4 как фронтовой бомбардировщик, несущий днем в три-четыре раза больший груз, чем Пе-2, много эффективнее. Их обязательно надо прикрывать, и прикрывать их будут свои истребители, из одного корпуса под одним командованием. А для тех, кто помнит 1941 год с огромными потерями ДБ-3 также в постановлении ГКО указывается, что летчикам Ил-4 летающим днем на 30% повышаются оклады.
Надо ли говорить, что идея раскулачить Голованова просто так пройти не могла?
4 и 5 САК, будучи сформированы, Ил-4 не получили и были переформированы в истребительные.
15 апреля 1943 года выходит новое постановление ГКО об АДД, в котором ставится задача довести количество ночных бомбардировщиков в АДД до 1200 самолетов. 113 дивизию Голованову пришлось в ВВС отдать, правда, уже не очень понятно, зачем. Однако ему разрешили заменить все экипажи с опытом ночных полетов, то есть опытные экипажи Голованов не отдал. Главное, в постановлении указывается, что вся продукция авиазаводов, производящих Ил-4 и до кучи Ли-2 поступает в распоряжение Голованова. Таким образом, атаку на свое хозяйство Голованов отбил, идея смешанных авиaкорпусов РГК с Ил-4 погибла. Позже в 1943 году АДД поглотит Гражданский воздушный флот.
Так, на фоне размазанных по фронтам ВВС Красной Армии образовался - по советским меркам - монстрик подчиненный непосредственно Ставке ВГК и занимающийся ночными бомбардировками и выполнением специальных заданий.
Очень быстро Голованов наложил лапу на ПС-84 (Ли-2), которые из транспортных самолетов превратились у него в ночные бомбардировщики.
Выпускавший ДБ-3ф/Ил-4 эвакуированный завод №18 перевели на выпуск Ил-2, но зато выпустивший в 1942 году несколько менее шестиста Пе2/Пе-3 эвакуированный завод № 39 перевели полностью на выпуск Ил-4. В результате в 1943 году выпуск Пе-2, в общем, стагнировал, а Ил-4 почти удвоился. Тяжелый истребитель Пе-3, соответственно, вообще исчез.
Также АДД начинает получать американские ленд-лизовские В-25 Митчел.
В то же время в 1942 году производство дневных бомбардировщиков понесло еще одну утрату, у только что вставшего на производство Ту-2 отобрали завод № 166 под производство истребителей Яковлева.
Итак, дневных бомбардировщиков ВВС КА категорически не хватает, особенно с учетом того, что они размазываются тонким слоем по ВВС фронтов, а затем и по привязанным к фронтам воздушным армиям. При этом единственный отечественный современный дневной бомбардировщик Пе-2 в силу истребительного происхождения несет довольно небольшую нагрузку. Ленд-лизовские А-20 только поступают.
И все на фоне монстрика АДД, эффективность которого, видимо, была не всем очевидна и тогда, и, тем более, теперь.
В тeх условиях у кого-то возник план Голованова раскулачить.
13 февраля 1943 года выходит постановление ГКО о формировании десяти авиакорпусов резерва ВГК, включая два смешанных авиакорпуса (4 и 5 САК) в составе истребительной и бомбардировочной дивизии в каждом, причем бомбардированные дивизия должны получить Ил-4. Причем получить Ил-4 они должны у АДД, по 64 исправных машины в каждой дивизии, при этом АДД должна отдать одну дивизию (113-ю) целиком.
Постановлением устанавливается, что промышленность должна для восполнения потерь ежемесячно передать в ВВС (то есть не Голованову в АДД, а в ВВС для САК) по 20 Ил-4. Таким образом, у Голованова отбирают не только наличное, но и долю поступления с авиазаводов.
На 1 июля 1943 года в АДД, например, было 397 Ил-4 из которых 254 исправных, это, правда, после интенсивных бомбардировок немецких аэродромов, в попытке воспрепятствовать немецким стратегическим бомбардировкам Поволжья. Тем не менее 128 исправных Ил-4 это много.
Понятно, в чем смысл: Ил-4 как фронтовой бомбардировщик, несущий днем в три-четыре раза больший груз, чем Пе-2, много эффективнее. Их обязательно надо прикрывать, и прикрывать их будут свои истребители, из одного корпуса под одним командованием. А для тех, кто помнит 1941 год с огромными потерями ДБ-3 также в постановлении ГКО указывается, что летчикам Ил-4 летающим днем на 30% повышаются оклады.
Надо ли говорить, что идея раскулачить Голованова просто так пройти не могла?
4 и 5 САК, будучи сформированы, Ил-4 не получили и были переформированы в истребительные.
15 апреля 1943 года выходит новое постановление ГКО об АДД, в котором ставится задача довести количество ночных бомбардировщиков в АДД до 1200 самолетов. 113 дивизию Голованову пришлось в ВВС отдать, правда, уже не очень понятно, зачем. Однако ему разрешили заменить все экипажи с опытом ночных полетов, то есть опытные экипажи Голованов не отдал. Главное, в постановлении указывается, что вся продукция авиазаводов, производящих Ил-4 и до кучи Ли-2 поступает в распоряжение Голованова. Таким образом, атаку на свое хозяйство Голованов отбил, идея смешанных авиaкорпусов РГК с Ил-4 погибла. Позже в 1943 году АДД поглотит Гражданский воздушный флот.
