Проблемы Volkswagen

[jim_garrison]

На графике продажи по 2024 году даны за 9 месяцев, поэтому такое сильное падение.

"Гендиректор компании Volkswagen Томас Шефер заявил на фоне обострившегося спора с рабочими, что компания не видит возможности избежать увольнений и закрытия заводов в Германии для сокращения расходов на 4 миллиарда евро. «Любое решение должно сократить как избыточные мощности, так и затраты. Иначе это может обернуться для нас серьёзными последствиями», — заявил Шефер. Он добавил, что большинство предполагаемых сокращений рабочих мест можно осуществить путём обычного увольнения и досрочного выхода на пенсию.
Компания считает нецелесообразным откладывать реструктуризацию до 2035 года. По словам Шефера, к тому времени конкуренты оставят Volkswagen позади. Он предложил провести реструктуризацию в течение 3–4 лет.
Помимо сокращений рабочих мест и закрытия заводов, Volkswagen попросил рабочих подразделения VW AG, которое находится в центре текущего конфликта, сократить зарплату на 10%. Шефер отмечает, что на данный момент нет надежды на значительное восстановление спроса в Европе. А затраты на рабочую силу на немецких предприятиях Volkswagen примерно в два раза выше, чем у конкурентов, и нежели на предприятиях VW в Южной и Восточной Европе.
Шефер также отметил, что постоянные усилия по экономии привели к положительному эффекту в размере 7,5 миллиарда евро прибыли, добавив, что необходимо сэкономить ещё 4 миллиарда евро. Остановка грозит не только заводу по производству автомобилей, но и заводам, выпускающим комплектующие.
Заявление Шефера усугубляет конфликт с профсоюзами, которые угрожают начать забастовку с 1 декабря. Сотрудники предложили компании отказ от повышения заработных плат в обмен на сохранение заводов в Германии. "

По Volkswagen ковид проехался буквально катком, при этом они не восстановились в 2021 году, а продолжили падение и потеряли в продажах почти два миллиона. Не очень понятно, почему именно, это слишком мощно, у других "немцев", даже у сильно пострадавшего Мерседеса, такого нет:

Продажи Mercedes-Benz	Продажи BMW

По 2023 году у Volkswagen образовался рост, по 2024 году, видимо, будет падение, во всяком случае продажи за 9 месяцев 2024 года - 3 446 613 автомобиля, АППГ - 3 559 580, больше ста тысяч разницы. Это падение, кстати, видимо, будет синхронным с другими немцами.

Перспектив восстановления спроса на эти два миллиона автомобилей, насколько можно понять, руководство не видит, а значит мощности нужно резать, заводы закрывать, людей сокращать.

Comments

[seadevil001.livejournal.com]

Просто у БМВ и Мерса, своя ниша, бренд который больше чем бренд — стиль жизни, которая медленно заполняется конкурентами. А у Фолбка, такой нет — просто хорошая машина. А таких много.

[na-leemow.livejournal.com]

Во-во — надо смотреть как у "Ауди" по марке ситуация. Шкода тоже будет интересна.

[jim-garrison.livejournal.com]

[na-leemow.livejournal.com]

"Горит, горит "бубновый"!"

[phoenix2200.livejournal.com]

По Рено просадки нет, кстати. Горит "трефовый".

[phoenix2200.livejournal.com]

В сентябре у Мерседеса с БМВ тоже провал. Что они у них там такого общего случилось?

[phoenix2200.livejournal.com]

Ага. У них с сентября штрафы за производство автомобилей, больше всего у Фольксвагена — 2 тысячи евро за машину. Не уложились в график сокращения выбросов углекислого газа.

[dubomir.livejournal.com]

Где бы зашортить Фольксваген... наверное, их акции можно шортить?

[271200.livejournal.com]

На шорты можно заработать максимум 100%( теоретически, в реале может 50-70)
Да еще надо платить за шорты.и сколько придётся шорты держать... За это время вся прибыль смоется.
Лучше теслу купите и забудьте.

[dubomir.livejournal.com]

Понял. Спасибо за совет. Профинансируете?

[271200.livejournal.com]

У меня все бабло уже в тесле:)

[dubomir.livejournal.com]

(в досаде бьюсь лбом об стол)

[zipl.livejournal.com]

А ведь заряжают батарею Фольксвагены быстрее всех...

[redstarcreative.livejournal.com]

Идеальный шторм для Фольксвагена. Американские горки начали движение вниз в момент Дизельгейта. Затем китайцы отъели у европейцев свой рынок. Затем VW, в результате психологической травмы от Дизельгейта, больше всех купился на сказки о тотальном переходе на электричество, вложился в линейку моделей ID 3 — 7 и Buzz и чуть не закрыл производство ДВС. Электромобиль на европейском рынке остался игрушкой для богатых и корпоративным бенефитом; частный покупатель электромобиля среднего класса через 3 года не может поменять его на новый из-за падения цены на вторичном рынке.

Показательна ситуация с предыдущим поколением Audi E-tron; цена новой 70К, цена через 3 года и 35000 миль пробега — 19К. Разницу съела лизинговая компания, но больше они так не ошибутся.