(no subject)

[jim_garrison]

… [в ноябре 1967 года] назначенный Главкомом сухопутных войск генерал армии Иван Григорьевич Павловский обратился в ЦК с письмом. В письме сообщалось, что в войсках на базах хранения в законсервированном состоянии находятся танки Т-34 производства завода «Красное Сормово» Минсудпрома. Это танки выпуска 1945 года. Согласно постановлению правительства, гарантийный срок службы этих танков — 1000 километров пробега. Законсервированные танки имеют пробег 300 километров. Таким образом, они все в пределах гарантии (запас — еще 700 километров пробега). В конце 1967 года один танк был расконсервирован и направлен в контрольный пробег. Через 50 километров пробега, находясь в пределах гарантии, танк вышел из строя. Минобороны в установленном порядке направило по этому случаю рекламацию Минсудпрому. Однако последний рекламацию не принимает, штрафные санкции не платит и вышедший из строя танк не восстанавливает. Павловский просил обязать Минсудпром восстановить танк и уплатить штрафные санкции.
Формально, для непосвященного человека, речь в письме шла об одном танке. Но если учесть, что в 1945 году завод «Красное Сормово» выпустил 3255 танков (о чем в письме не было ни слова), то между строчек этого письма просматривался совсем другой, мягко говоря, более серьезный смысл.

Из книги Костенко. Танки.

Comments

[veremeenko-alex.livejournal.com]

Интересно что там Павловского укусило так сделать.

67 год и танк 45 года

[jim-garrison.livejournal.com]

По постановлению правительства 1949 года срок гарантии не определялся, были только 1000 км пробега.

Должен же кто-то отвечать за состояние законсервированной техники.

Вот и.

[n4444.livejournal.com]

Борис Бутома русский, член ЦК с 1966
Павловский украинец, член ЦРК с 1966

[Григорий Уранов (from livejournal.com)]

Сейчас 2024 год, а воюют даже Т-62 выпуска 1960-х годов, куда более древние машины, чем Т-34-85 из 1945 года в 1967-м. Запас Т-34-85 в 1967-м это резерв, критически важный. Военные закономерно забеспокоились реальным состоянием этого резерва — благо войны (а точнее — конкретная Шестидневная война) на Ближнем Востоке показали, что огромное количество машин может быть выбито за короткий срок.

[jim-garrison.livejournal.com]

Т-54 светились, не то, что Т-62.

[Григорий Уранов (from livejournal.com)]

Кстати да, совсем что-то про них забыл.

Если бы были сейчас вот эти 3 тысячи Т-34-85 в хорошем состоянии — они бы пригодились и сегодня. Башни на огневые точки, корпуса на самоходные орудия и минометы, импровизированные бронетранспортеры и т.д.

[jim-garrison.livejournal.com]

Там еще тыщи две с половиной произвели в 1946 году. С другой стороны, много тридцатьчетверок продавали — поставляли.

Если верить Костенко, то систему регулярного обслуживания и капитального ремонта законсервированного танкового парка он пробил (и бессрочную гарантию убрал), но в 1980 году Минобороны от нее отказалось.

"... корпуса на самоходные орудия ... "
---
Изобрести Хуммели/Веспе/Присты через 80 лет это было бы эпично.

[Григорий Уранов (from livejournal.com)]

Только выпущенных c 9 мая до конца 1946 года это почти 10 тыс. штук, не считая оставшихся с войны. Даже с учетом раздач их должно было быть еще очень много на конец 1960-х.

С учетом того, что с 1960-го Т-34-85 прошли модернизацию, то на 1967 год они в строю еще наверняка были в значимых количествах, тот же Т-44 будет эксплуатироваться и вовсе до середины 1970-х. А самоходки СУ-100 и ИСУ-152 эксплуатировались примерно до конца 1980-х.

Интереееесно... В первой половине 1980-х у нас пойдет виток модернизации Т-54\55\62, когда на фоне тяжелой международной обстановки будут лихорадочно приводить в порядок самые старые машины.

Хуммели, Присты или Веспе на батальонном уровне и сейчас бы cмотрелись — главное не забыть обеспечить их беспилотной разведкой и артиллерийскими калькуляторами.

[jim-garrison.livejournal.com]

Т-54/55 сменили Т-34-85 в качестве наиболее массового танка, видимо, только в начале 60-х. Соответственно, в основном, тридцатьчетверки должны быть сильно изношены и требовать капремонта. Вполне могли основную массу списать и только часть наименее изношенных модернизировать и/или законсервировать.

[Григорий Уранов (from livejournal.com)]

Очень примерно. Цифры скачут, танковые дивизии упразднялись и создавались, примерно имелось развернутыми около 40-45 танковых дивизий, не считая где-то полторы-две дюжины запасных. Сколько развернутых мотострелковых сказать еще сложнее, ориентировочно более 100 и еще примерно столько же запасных. Тогда активный танковый парк по ТД и МСД должен был составлять что-то вроде 31К танков.

На 1954 год было произведено 7 194 единиц Т-54 — Т-34-85 должны доминировать. К 1959 произведут еще 9 541 Т-54. С этого момента можно сказать, что Т-54\55 должны преобладать в _активном_ танковом парке — на них должны пересесть большинство танковых дивизий.

На 1960 год было произведено 16 755 единиц Т-54 и 2 412 Т-55.

На 1968 год было произведено 16 755 единиц Т-54, ~10 117 Т-55 и 7 350 Т-62, то есть 34К современных танков всего.

Вычесть около 6 тысяч машин, которые в этот период ушли на перевооружение армий союзных государств - Китай, членов ОВД, арабских государств. Не считая потерянных по тем или иным причинам - утонувших, сгоревших и т.д. и т.п. останется 28К Т-54\55\62. Примерно сходится, да.

В случае войны в 1970-е для укомплектования мобилизационных танковых и мотострелковых дивизий Т-34-85 потребовалось бы доставать обратно.

[tezet.livejournal.com]

через 22 года потребовали гарантии, или я чего то не понял?

[Владислав Дубров (from livejournal.com)]

Верно поняли, через 22 года. Танк стоял без движения, в "консервах", но по гарантийным нормам должен был быть способен пройти ещё 700 км. Осилил только 50.

[tezet.livejournal.com]

т.е. по годам ограничения нет ?

[Владислав Дубров (from livejournal.com)]

насколько понимаю, два десятка лет для хорошо законсервированного танка — не такой уж и страшный срок.

А было ли в то время какое то нормативное ограничение, срок гарантии, есть ли такие нормы сейчас — я не знаю.

[tezet.livejournal.com]

у нас в части технику на хранении обслуживала специальная команда — просушивали селикагель, мяняли смазку и тд.

но и то потом была проблема. окислились тормозные колодки (на зилаАх они алюминиевые) и прижали накладки к барабанам. пришлось на сотнях машин выдирать барабаны, снимать и протачивать колодки.

чет претензий заводу не писали. хотя комбат в шоке говорил :случай война, расстреляли бы без слова — ни одна машина из парка не вышла!

[Владислав Дубров (from livejournal.com)]

Зря Вы так. Надо было писать заводу.

[redneck-russian.livejournal.com]

За танк я не знаю, по двигателю я и сейчас могу ответить, что гарантия требует, чтобы каждые 2 года проводилась переконсервация, а через 10 лет замена РТИ.

По большим судовым редукторам еще есть требования при хранении проворачивать вал раз год.

Так что сначала предъявляем паспорт Изделия, а потом претензии пишем.

В реальности после такого хранения танк надо отправлять в капиталку, но тут мы видим хитрый план по тесту гарантии.

[reeders.livejournal.com]

Люблю таких людей, как вы. Ну в смысле слушать.