(no subject)
Oct. 1st, 2023 12:27 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
jim_garrisonКак сообщил китайский ресурс CCTV News, в Шанхае сегодня подписали крупнейший контракт на поставку пассажирского самолёта C919: China Eastern Airlines приобретёт у COMAC 100 таких авиалайнеров.
Контракт охватывает период с 2024 по 2031 год. В соответствии с его условиями в следующем году China Eastern Airlines получит 5 самолётов, в период с 2025 по 2027 год — по 10 лайнеров ежегодно, в период с 2028 по 2030 год — по 15 самолётов ежегодно, и ещё 20 лайнеров будет поставлено в 2031 году...
... COMAC C919, хоть и преподносится как китайский самолёт, на самом деле является плодом мировой кооперации. Например, на него устанавливают двигатели LEAP-1C производства франко-американской CFM International. Лайнер способен принять на борт 158–192 пассажира, дальность полёта — 4075-5555 км.
COMAC С919 интересует не только местные китайские компании: 15 лайнеров закупит Бруней. Эта страна станет первым не китайским эксплуатантом C919.
https://www.ixbt.com/news/2023/09/28/comac-c919-boeing-airbus-china-eastern-airlines-100.html
Собственно, портфель заказов на C919 официально под 800 машин, не считая этого контракта, но этот вроде как реальный.
Еще раз обратим внимание на то, как медленно и осторожно Китай запускает производство своих авиалайнеров.
Попутно запускаются новые производства по сборке Airbas, сейчас выпускают 4 машины в месяц, планируют выйти на 6, а в 2025 году запустить еще одну линию по сборке A320neo в Тяньцзине.
Рывок в высшую лигу, если запланирован, то, видимо, не раньше второй половины 30-х.
Контракт охватывает период с 2024 по 2031 год. В соответствии с его условиями в следующем году China Eastern Airlines получит 5 самолётов, в период с 2025 по 2027 год — по 10 лайнеров ежегодно, в период с 2028 по 2030 год — по 15 самолётов ежегодно, и ещё 20 лайнеров будет поставлено в 2031 году...
... COMAC C919, хоть и преподносится как китайский самолёт, на самом деле является плодом мировой кооперации. Например, на него устанавливают двигатели LEAP-1C производства франко-американской CFM International. Лайнер способен принять на борт 158–192 пассажира, дальность полёта — 4075-5555 км.
COMAC С919 интересует не только местные китайские компании: 15 лайнеров закупит Бруней. Эта страна станет первым не китайским эксплуатантом C919.
https://www.ixbt.com/news/2023/09/28/comac-c919-boeing-airbus-china-eastern-airlines-100.html
Собственно, портфель заказов на C919 официально под 800 машин, не считая этого контракта, но этот вроде как реальный.
Еще раз обратим внимание на то, как медленно и осторожно Китай запускает производство своих авиалайнеров.
Попутно запускаются новые производства по сборке Airbas, сейчас выпускают 4 машины в месяц, планируют выйти на 6, а в 2025 году запустить еще одну линию по сборке A320neo в Тяньцзине.
Рывок в высшую лигу, если запланирован, то, видимо, не раньше второй половины 30-х.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-10-01 11:25 am (UTC)Это тот, который одно время у нас называли российско-китайским?
no subject
Date: 2023-10-01 01:05 pm (UTC)Нет, то широкфюзеляжный дальнемегистральный СR929 (R — Россия), ещё проектируется. Там, как я понял, китайцы хотят перевости Россию из соразработчиков в поставщики.
no subject
Date: 2023-10-01 06:35 pm (UTC)Нам то этот аппарат не сильно и надобен. Как, кстати, и ближнемагистрал, многострадальный SSJ. Нам необходим как воздух среднемагистрал МС-21, на худой конец Ту-204/214.
no subject
Date: 2023-10-01 02:12 pm (UTC)На ixbt соврали дважды:
1) до февраля 2022 на КНР было больше санкций, чем на РФ, включая авиапром.
2) Следствие из 1): на том C919, что внутри КНР летает стоят китайские двигатели CJ-1000A
З.Ы. Что бы два раза не вставать: на всех китайских истребителях серии J, с 2019 года стоят тоже китайские двигатели, а не российские